昔日的一线品牌“波音”，现在已经退居二线，很快就是三线品牌了，它自甘堕落，把王位让给了空客，“技术漏洞不堵好”必然会一次又一次地耗光用户的信任，空难频频谁不怕？
川航前风挡破裂事故就是空客A319。
还有3月19日晚吉祥航空A320挡风玻璃破裂，备降武汉。
空客出的事也不少。只是机长给力，实力加运气没有造成灾难性后果。
空客的挡风玻璃绝逼有问题，只是东航这次灾难性事故掩盖了空客的缺陷。
波音飞机为什么多次发生大头朝下坠机事故？有航空网友透露，波音737设计问题，为了飞得快，把引擎发动机往前挪了一位，大头沉，这样结果飞机✈️飞着就经常发生往下扎头，飞行员经常控制不住，后来改革让印度人写了个代码控制，但是全世界很少有飞行员接受培训。……
这次发生坠机的飞机隶属于东航旗下，飞机型号为波音737-800，属于波音737系列。
该系列的飞机确实发生了不少起故障导致的空难，但不能因此就说所有空难均是波音公司的飞机导致的。
全球飞机制造供应商主要就是两家，一是美国公司波音、二是法国公司空客，其它公司的商用客机市场占有率几乎可能忽略不计。
与此同时，波音的主力机型为B737系列，而空客的主力机型为A320系列，从东方航空2022年2月的运营数据中就能发现。
东航目前共有752驾客机，其中A320有358驾、B737有289驾。换言之，这两个系列的飞机总共占据了东航所有客机数量的86%。无论国内还是国外的航空公司其实均是如此，因此我们研究一下这两个机型历年来发生的空难。
通过查询获得了一些空客公司飞机发生故障的事例，信息不一定全，但说明至少发生了下文中提到的。
1990年2月，印度航空一架空客A320发生空难，造成147人中的92人遇难；
1992年1月，法国因特航空发生空难，机上96人中遇难了87人；
2000年8月，海湾航空发生空难，机上143人全部不幸遇难；
马航两次空难都是波音的飞机啊。按照统计数据来看，空客的事故率是要低于波音的。原因其实很复杂，空客公司成立本来就比波音晚很多，空客在设计飞机的时候运用了很多新技术、借鉴了波音很多事故教训的，所以事故率稍低一些也不足为怪。
突发空难！12月23日，一架注册号为9S-GPS 的马陆航空（Malu Aviation）肖特360飞机，坠毁在刚果民主共和国。当时飞机上搭载有6名乘客和3名机组成。
昨天这架飞机是从刚果民主共和国戈马机场飞往沙本达机场。9S-GPS号机预计在当地时间10点抵达沙本达，但由于天气恶劣，飞机坠毁在机场外15公里的凯莎（Keisha），事故导致2名乘客和3名机组成员遇难。
肖特360是由肖特公司研发的一款小型飞机，其最多可以容纳39人，在1981年开始投入使用。
法国航空447号班机原定由巴西里约热内卢加利昂国际机场飞往法国巴黎戴高乐机场。
2009年6月1日，该航班一架空中客车A330-203客机（注册编号：F-GZCP），格林尼治时间2009年5月30日从巴西里约热内卢起飞，飞往法国巴黎途中遭遇恶劣天气，6月1日凌晨在大西洋上空神秘失踪，乘客216人、机组成员12人无一生还。6·1法航客机坠毁事件是指法国航空公司447号航班客机的坠机事件。
2009年6月1日，法国航空公司一架从里约热内卢飞往巴黎的447号航班空客A330客机失踪。经过搜索，于6月8日后发现第一片残骸。
于2011年找到飞机FDR和CVR。
于2012年完成空难报告。
